Gast__
Gast
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 Verfasst am: 30. Aug 2009 21:15 Titel: Wie wurde der Suezkanal gebaut ? |
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Hallo zusammen
Im Geschichtsunterrich nehmen wir gerade den Imperialismus durch, in dieser Zeit wurde ja auch der Suezkanal gebaut. Ich fragte meinen Geschichtslehrer wie, mit welchen Mitteln er gebaut wurde. Mein Lehrer hatte keine Ahnung. Ich suchte im Internet nach Antworten, aber leider fand ich nur sehr magere Texte.
Desshalb stelle ich diere Frage hier ins Forum, in der Hoffnung, dass einer von euch mehr darüber Bescheid weiss.
mfg TyuWolff |
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Talh
Moderator
Anmeldungsdatum: 07.11.2004
Beiträge: 251
Wohnort: Frankfurt a.M.
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| Verfasst am: 31. Aug 2009 13:03 Titel: |
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Hallo und willkommen an Bord,
ich habe mal eine Doku darüber gesehen, ist leider schon länger her. Aber deine Frage ist berechtigt, denn Maschinen speziell zum Kanalbau gab es damals noch nicht. Wenn ich mich recht erinnere, wurde ein tiefer Graben ausgehoben (nur mit dem Spaten, durch zahlreiche einheimische Arbeitskräfte) und an den Seiten abgesichert. Zuletzt hob man Gräben aus, die den Kanal mit den Meeren verbanden, so sickerte das Wasser hinein und der Kanal wurde schiffbar für Fahrzeuge mit niedrigem Tiefgang. Bis diese Phase des Kanals fertig war, waren Maschinen entwickelt, mit denen man den Boden des Kanals weiter abtragen konnte.
Ich hoffe, dir hat das weitergeholfen - heute abend such ich gerne noch mehr Infos, wenn du welche willst, aber gerade habe ich leider zu wenig Zeit dafür. |
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borthi
Anmeldungsdatum: 23.09.2008
Beiträge: 71
Wohnort: borth
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| Verfasst am: 31. Aug 2009 15:20 Titel: |
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Hallo,
hab mal folgendes bei wiki gefunden:
Am 25. April 1859 fand die offizielle Eröffnung der Bauarbeiten statt, ohne dass Lessseps die Genehmigung der Hohen Pforte erhalten hätte. Unter der ägyptischen Fahne absolvierte Lesseps in Anwesenheit von Gesellschaftern, Ingenieuren und 150 Arbeitern den ersten Pickelschlag auf dem Strandabschnitt, an dem später der zu Ehren von Said Pascha genannte Ort Port Said gebaut wurde.
In den nächsten Monaten wurden ein Landungssteg, ein hölzener Leuchtturm, Lagerplätze, eine Feldbahn und Unterkünfte eingerichtet, Brunnen gegraben sowie die Baggerschiffe mit den dazugehörigen Geräten antransportiert und montiert.
Anschließend begann man, die Fahrrinne im Menzalehsee mit Baggerschiffen auszuheben. Der Kanal sollte im Endstadium 8 m tief, an der Sohle 22 m und am Wasserspiegel 58 m breit sein.
Bezüglich des Aushubs an Land wurde jedoch entschieden, zunächst eine 24 m breite und 2 m tiefe Rigole de service (Hilfsrinne) zu bauen. Mit diesem Ausdruck vermied man einen Bezug auf den Bau eines Kanals, der von der Hohen Pforte immer noch nicht genehmigt worden war.
Von Anbeginn an wurde an dem Süßwasserkanal vom Nil durch das Wadi Tumilat zum Timsahsee gearbeitet. Dabei konnte ein noch existierendes Teilstück des pharaonischen Bubastis-Kanals verwendet werden.
Die Geräte zur Wasserdestillation erwiesen sich bald als unzureichend, deshalb mussten 16 bis 17.000 Liter Trinkwasser pro Tag mit Lastkähnen und Kamelen herangeschafft werden. Dabei waren bis zu 1.600 Kamele nur für den Wassertransport im Einsatz.
Der Aushub im Trockenen erfolgte durch Fellachen von Hand mit Pickeln und Binsenkörben, die durch Menschenketten auf den Böschungskamm befördert wurden. Ende 1861 waren mehr als 3.000 Arbeiter auf der Baustelle in Port Said und rund 17.000 auf der Schwelle von El-Gisr tätig.
Wenn die so gebaute Rinne tief genug und mit Wasser gefüllt war, konnten Baggerschiffe den weiteren Aushub vornehmen.
grüsse borthi  |
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